百万对决Subaru Forester 2.5XT vs Mitusbishi

2020-07-25

这不是一篇B咖对决,在进口百万CUV中,这两款车不仅价位几乎重叠,基本设计以及性能上,更是雷同,狭路相逢在所难免。

才在编辑会议中提出这两款车来篇「单挑」,立刻出现反对声浪,和平主义者认为Subaru Forester并不是SUV,而Mitsubishi Outlander却是以SUV挂帅,两者根本不能相提并论,但是主战者在下,却认为这两车不论价格、车身尺码、动力乃至于产品设定都几乎雷同,为何不能PK一下,如果Forester不能与Outlander相比,那除非它改名叫做Monster。

负责RV车这块已经十多年,要真能挑起我的神经官感,有深刻体认的车型可不多,不外乎是外观、内装等差异,但要在操控与性能上,让我有番新感受,坦白说屈指可数。在一番坚持,执意要将两车来篇报导下,终于将两车摆在一块,眼前画面让我会心一笑,谁说这两款车大不相同!不仅轮廓相似、大小相当,连头灯线条都几乎雷同,要是把两车brand mark拔掉,Forester的引擎盖换成NA版,告诉路人它们是姐妹车,可能半数以上的人会信以为真。

Subaru Forester

变胖又变高

更像SUV

上一代的旧型Forester给我的感觉就像是一辆稍稍加高的Wagon,外型给人的感觉像极了Audi的All-Road Quattro,但却少了All-Road那种尊贵气息,勉强称得上是一款个性坐驾,因为在日本,此车的改装相当充沛,稍微经过门面的整理,就能让它摇身一变,成为路上的焦点。但是欧洲人、美国人可不信你这一套,还要再拿一笔钱来改外观,那只是改装迷才会想到的事。

百万对决Subaru Forester 2.5XT vs Mitusbishi 头灯线条与Impreza相似,承袭家族特色的引擎盖开口,更增添此车运气息。

简单说:就是呆版。旧车型就是上个世代的创作,不仅难以找到它时尚的元素,与对手相比也是立刻矮人一截。但换成眼前这款大改款车型,那可得将前面说的话给吞回去,就连路过的小朋友都说「这台车很杀」。Subaru的进步,我们看到了,不论是房车系的Impreza或者是这款Forester,都有一个共通的元素,就是看起来像一辆Muscle car,像是泪眼头灯以及相当突出的轮弧、巨大的水箱护罩与气坝开口,这种在日系车上司空见惯设计手法,到了Forester身上多了一些细腻,像是凸出的雾灯,或是轮弧线条的绉褶。

百万对决Subaru Forester 2.5XT vs Mitusbishi 直列式尾灯藉由大面积的侧面涵盖,展现出大器的感受,和Pajero有几分相似。

Mitsubishi Outlander

进口国产一个样

用料却不同

Outlander可说是近年来三菱在外观设计上最成功的车型,当老外看到奇特的造型时,要不是首先想到Mitsubishi,再不然就是Pontia,年轻读者大概不知道我在说什幺,但是年纪与笔者相当者,会有同感。说句现在流行的白话,就是不要「太超过」;太兇猛、太前卫的造型,终究难以被多数人接受,但Outlander没有这问题,基于全球策略车的缘故,三菱势必得做这样的转变,何况这车还得在欧洲上市。

百万对决Subaru Forester 2.5XT vs Mitusbishi Outlander的头灯也是採相同的轮廓,但是採用锐角设计,看起来更为犀利。

抢眼的双水箱护罩已经是现在三菱的家族共通特色,适度的给予此车更丰富的肌肉线条,虽然不如对手那般夸张,但是这样的设计恰到好处,所能吸引的客层势必会更广。不论是泪滴式的头灯或者横列式尾灯,Outlander看起来就是拥有俐落简洁的外观,而且充满动感年轻的气息,完全符合SUV车型的外观要件,这当然是三菱所擅长的。但是如果有人问起,进口与国产外观有何不同呢?多花了一、二十万,总要有些区隔吧!那我的答案是:外观是一个样,但骨子里不同,进口车型可是用了昂贵的铝合金车顶。这又能发挥什幺呢?车顶轻、重心自然低,对操控式有帮助啰!

百万对决Subaru Forester 2.5XT vs Mitusbishi 横列式的尾灯,与旗下房车Lancer有几分相似,保桿上的后定位灯,让车尾造型更显丰富。

十元肉粽何来干贝

没馅就比设计

看到内装这一块,就像地下电台进广告,永远都是卖膏药。用「了无心意」四个字是过于严苛,但它却又不阳春,可是如果我们把视野角度放开一点,你会发现石门一百块六粒的肉粽,里头绝对不会出现干贝跟鸭蛋黄,但该有些什幺呢?烧肉还是土豆。一分钱一分货在这里还是现实的摊开来了,如果要求细腻的内装质感与用料,可能得上看Forester之上的Tribeca或是三菱的Pajero,而要代价自然得多花个八九十万。

百万对决Subaru Forester 2.5XT vs Mitusbishi

Outlander利用「Two tone」达到层次的变化,虽没有高档用料突显质感,但是在设计上简约俐落的造型与操作介面规划都相当成熟。而Forester採取环景座舱的设计方式,中控与鞍部设计用尽巧思,风格独具,亦同样弥补用料上的劣势。

在别想要求太多的前提下,务实的看看两车究竟有何差异。Forester的内装展现浓厚的设计感,在建筑的装潢用料中,有所谓的「腰带砖」,精美的拼花能够有效的构成视觉焦点,让整面墙活泼起来,此车就有这样的设计,一个起自内门把起的饰板贯穿中控檯,围绕成环景式样,虽然没有奢华的用料,但是视觉观感上给人相当大器的感受。而此车巨大的天窗,几乎是对手的两倍大,车舱的明亮感受,立即给人开车的好心情。至于后座与中央扶手与置杯架设计相当精良,可惜的是此车在影音娱乐上显得相当薄弱,少了DVD或是数位电视。

百万对决Subaru Forester 2.5XT vs Mitusbishi

Outlander利用「Two tone」达到层次的变化,虽没有高档用料突显质感,但是在设计上简约俐落的造型与操作介面规划都相当成熟。而Forester採取环景座舱的设计方式,中控与鞍部设计用尽巧思,风格独具,亦同样弥补用料上的劣势。

就像我们得接受年轻人穿垮裤一般,Outlander的内装简约设计与裸料运用,已经是三菱必然的设计趋势,易于清洁保养且寿命长的务实面,经常被忽略,我们为它饱受阳春的批判而感到委屈。个人倒是觉得,在用料成本考量下,设计感是更显重要而不能被忽略的,否则将显得内装一无是处,Outlander表现相当符合这样的诉求。除了此车没有超大天窗外,它奉上Rockford顶级6 CD音响、后座可前后移动与电动收起、第三排七人座胜出对手。

百万对决Subaru Forester 2.5XT vs Mitusbishi Bevel cut斜切设计仪錶显得生动活泼,但相形之下,Forester的平面色计加上蓝錶底,显得过于平淡。

都是来自房车底盘

表现截然不同

既然车是买来开的,那幺操控才应该是一辆车的灵魂与价值核心。这两款车的PK高潮就这在里,倒不是前面那些花拳绣腿的东西。我们都知道Forester的底盘来自Impreza,Outlander的底盘来自Lancer,这有何好炫燿的?不外乎Impreza与Lancer都是WRC的健将、更是赛场死对头。但运用房车的底盘而创造出来的Crossover,这两款车皆以相同的作法问世,如今却有着天壤之别的结果。

百万对决Subaru Forester 2.5XT vs Mitusbishi Bevel cut斜切设计仪錶显得生动活泼,但相形之下,Forester的平面色计加上蓝錶底,显得过于平淡。

如果来自WRC的那点DNA是值得骄傲的,那我们不禁要问,Forester保留了多少,Outlander开起来有Lancer EVO的感觉吗?这个结果势必牵动前面所说「一辆车的灵魂」,将左右了整个操驾表现。

百万对决Subaru Forester 2.5XT vs Mitusbishi 百万CUV在精简的内装配备中,天窗更显重要,不过Forester的天窗几乎是Outlander的两倍大。

Forester自从跟随Impreza採用后双A臂悬吊后,这代车型的操控有了大幅的改变,灵敏的底盘反应,以及悬吊的精确性,相当清楚易见,前麦花臣、后双A臂的设定自有其擅长的一面。热血的人会认为Froester的悬吊仍然偏软,但笔者却认为,SUV或者CUV还是得保留适度的柔软度,在台湾特有的烂路与小弯道山路,偏硬的悬吊绝对会过于颠颇弹跳、搞得车内乘客七荤八素。在行经一段恶劣路况时,Forester真的呈现出Rally悬吊的Q软功力,完全的吸震表现的是无懈可击,再加上动力的充沛,呈现出「草上飞」一般的特技,此车确实与Impreza的操控有着若干的相似,呈现出雷同的韵味。

百万对决Subaru Forester 2.5XT vs Mitusbishi 百万CUV在精简的内装配备中,天窗更显重要,不过Forester的天窗几乎是Outlander的两倍大。

但是Outlander却没有这样的感受,真的开起此车高速奔驰,不论是行经起伏路况或者在山道上蜿蜒,它与Lancer的操控感受截然不同,完全是两码子事。Outlander大大的改变了操控感受,明显的可以发现它欲求沉稳舒适的渴望,重重的阻尼将所有路面回馈给吸收,回弹时却是迟迟而缓慢,感觉就是道道地地的3.0大型SUV的操驾感受,再加上方向盘略显重手,此车开起来不如Forester来得灵活。若要比喻,2000年版金氏世界纪录记载「史上拳头磅数最重的男人」一个是李小龙,另一个是穆罕默德‧阿里,都是400磅。Forester像极了李小龙,身手矫健,而Outlander就像阿里,四百磅下去脑盖骨都将碎裂。

百万对决Subaru Forester 2.5XT vs Mitusbishi Outlander的后座具备前后可调与电动收起设计,Forester则是在中央扶手与置杯架等设计上胜出。

Forester没有五速饮恨

Outlander六速务实面对

Forester搭载了来自Impreza的EJ25引擎,最大马力230hp/5200rpm、32.6kgm/2800rpm,强劲的中低速爆发力,是此车灵活的真正源头,2000转就可以感受到动力涌现与强劲的推进力道,配合它软硬适中的悬吊,两者搭配相搭得宜,如果动力再大一些,不仅悬吊将无法负荷,轮胎抓地力更是一大问题。

百万对决Subaru Forester 2.5XT vs Mitusbishi Outlander的后座具备前后可调与电动收起设计,Forester则是在中央扶手与置杯架等设计上胜出。

穿上芭雷舞鞋如何跑百米?水平对卧与纵置变速箱的低重心、扎实的下盘,让Forester如同穿对鞋般,可以毫无顾忌的尽情展现涡轮动力,再加上精确的转向性,直觉让人想到这简直就是辆车体加高的Impreza,但是它也有美中不足的地方,畅快淋漓的加速感只维持在中段,后续的持续力道不足,除了230匹受限外,四速自排的延伸性不够,让人有着「春宵苦短」的遗憾。

百万对决Subaru Forester 2.5XT vs Mitusbishi Outlander以Rockford五声道音响优于对手,本当有第三排座椅,但试乘车已拆除。而Forester的行李空间规划上相当平凡,并无特殊设计。

Outlander并没有Forester那股强劲的中低速爆发力道,但是223hp/6250rpm最大马力与28.1kgm/4000rpm最大扭力也是不容忽视,3.0升的NA力道也同样能够让车速快速的攀升,展现深沉的内力,并且持续的向上推进。

百万对决Subaru Forester 2.5XT vs Mitusbishi Outlander以Rockford五声道音响优于对手,本当有第三排座椅,但试乘车已拆除。而Forester的行李空间规划上相当平凡,并无特殊设计。

一吋长一吋强,它所搭载的六速自排可不是国产的CVT模拟六速,223匹在六速的放大下,不仅油耗可以兼具,加速的持续力更得以延伸,也足以让对手相形失色,两车恰巧在此呈现落差,Forester明显强调中低速、着重驾驭乐趣,Outlander的高速续航力与经济性更展现务实的一面。但也唯有上了高速公路,方可感受到Outlander沉稳悬吊特性的优点。

百万对决Subaru Forester 2.5XT vs Mitusbishi 两车恰巧上演了NA与Turbo的对决,230匹与223匹儘管输出相当接近,但涡轮的暴力与NA的持续,各具特色、各有优缺点。

当您想买百万SUV或是CUV时,是否考虑过这两款车呢?应该很多人会忽略它们,而把它们当作B咖,但是难道多花钱去买A咖就是明确的选择吗?答案未必。这两款车有着相似的体质,但却有着截然不同的操驾调性,如果你只看着DM来比较选择,那绝对会是个天大的错误,在您看过我们所做的比较,不妨到展示间实际开一下这两款车,更能了解这两款车的真正差异。

百万对决Subaru Forester 2.5XT vs Mitusbishi Forester在两千转左右就展现强劲的输出力道,儘管四速稍嫌不足,但每档速域却因此更宽更高。百万对决Subaru Forester 2.5XT vs Mitusbishi Outlander的NA在起步上虽然少了涡轮的瞬间力道,但223匹搭配六速,合作无间输出同样展现凌厉的加速。百万对决Subaru Forester 2.5XT vs Mitusbishi Outlander的六速为传统6AT,并非国产採用的CVT,在越野时动力传送直接,没有CVT无法累积转速、动力无法展现的缺点。百万对决Subaru Forester 2.5XT vs Mitusbishi Forester并没有Outlander的驱动模式切换,但是涡轮的暴力四轮传动稳定的分配,即使在沙滩上也能轻易脱困。百万对决Subaru Forester 2.5XT vs Mitusbishi  

个性休旅性格明确

不论是造形上的杀气腾腾或者是动力与悬吊的设定,几乎所有的一切都指向运动化。Forester也因此不用再说他是不是SUV,它也不在乎是否可以应付什幺越野地形,只有最后能不能呈现RV风格、展现该有的性能,Forester成功的诠释了这些。

Outlander

温和个性居家使用

此车设定为SUV,但是在国产部份,真的越野实力远不及今日试驾的3.0 V6进口车型,真正的六速自排,还是有它强的一面,真正在恶劣路况时,信心指数比CVT要高得多。因此如果你肯定国产2.4 Outlander,那幺在预算足够下,不妨给此车一个机会,Outlander的七人座,有着更高的居家实用性,与对手强调个人,截然不同。

Our Opinion

十元肉粽就因为有了粽叶,我们不能说它是油饭,粽叶犹如设计感,它可以改变整个结果!不论Forester或者Outlander内装陈设是充满设计的,感觉价廉却不低俗,这部分我们给予肯定。

Our Opinion

便宜又大碗

如果喜欢国产Outlander 2.4,却又不习惯CVT,在预算充足下,进口3.0会是更好的选择。

进口3.0 Outlander是一款相当适合居家使用的中型CUV,它的市场定位清楚,毫无疑问。而Forester 2.5XT,是一款饶富驾驶乐趣的CUV,更适合喜欢快节奏的年轻族群或者小家庭使用,充沛优渥的中低速,灵巧的操控展现,可说是CUV中的佳作,稀有的程度更能展现与众不同的品味。

 主要配备比较

车型Forester 2.5XTOutlander 3.0V6天窗氙气头灯动态稳定控制方向盘快拨键─光感应头灯─雨滴感应雨刷──音响系统6CD  Rockford Fosgate顶级音响卫星导航──倒车雷达─Keyless系统─

 规格表

 Forester 2.5XTOutlander 3.0V6引擎型式Boxer DOHC 16VV6 DOHC 24V排气量 2457c.c.2998c.c.缸径×冲程99.5×79.0mm84.6×82.9mm压缩比8.4:1            9.5:1最大马力230hp/5200rpm223hp/6250rpm最大扭力32.6kgm/2800rpm28.1kgm/4000rpm悬吊繫统前麦花臣、后双A臂前麦花臣、后多连桿轮胎规格225/55/17         225/55/18传动方式4WD4WD变速系统四速自排          六速手自排煞车系统前后双碟          前后双碟长/宽/高4560/1780/1700mm  4640/1800/1720mm轴距2615mm2670mm轮距  前1530/后1530mm   前1540/后1540mm车重 1535kg1730kg售价(万元)129.8             139.9

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