百万房车入门决定战 动力篇

2020-07-25

缸内直喷+Turbo的较劲
新世代节能动力的魅力

这四部百万级距的掀背小车,皆搭载小排气量的缸内直喷汽油涡轮增压引擎,儘管都能提供兼具节能环保与动能输出的双重效益,但动力输出的大小却给予不同的驾驭感受,而这也是一部诉求个性化掀背小车绝对重要的一环。

这次主秀车款A3 Sportback派出的是搭载1.4升直列四缸TFSI引擎的版本,这具引擎运用最先进的涡轮增压与缸内直喷科技,并搭配七速S tronic双离合器变速箱,可输出122匹、20.4kmg最大马力及扭力,而这般动力数据恰巧与M.Benz A180所搭载的1.6升缸内直喷涡轮增压引擎完全相同,甚至连最大扭力峰值的输出转速域也相仿,同时搭配的7G-DCT双离合器自手排变速箱,在传动效率上及顺畅细緻的换档反应也与A3 Sportback同样出色,因此这两部车在动力性能上的特性表现着实差异不大,儘管动力输出数据皆不突出,但却都有令人惊喜的轻快起步加速反应,差别只是A3 Sportback的油门行程较A180来得长些,因此必须得再多深踩油门,才能获得与A180一样反应甚快的加速出力。此外,这两具引擎也都几乎感受不到涡轮延迟的现象,整个中后段的再加速性虽不猛爆,但却依然能感受到持续扎实的推进力,尤其在60~100km/h速域里的车速爬昇相当快速,上150km/h之后的加速同样不见迟缓,整个动力输出犹如一具2.0升自然进气引擎,无论在变换车道或是超车时都相当轻鬆,足以应付绝大部分路况所需。

百万房车入门决定战 动力篇A3 Sportback这具1.4升TFSI引擎,122匹、20.4kgm的最大动力输出虽属普通,但起步加速倒是颇为轻快,中后段再加速性也相当充沛有劲。
动力更强、乐趣愈多

BMW 118i与Volvo V40 T4这两车的最大动力输出较为接近,前者搭载一具1.6升TwinPower Turbo直列四缸汽油涡轮引擎,并且搭配四车中唯一的Steptronic八速手自排变速箱,而受惠于HPI燃油缸内直喷技术、气门扬程可变系统、双可变汽门正时控制系统以及双涡流技术的涡轮增压装置的加持,最大马力及扭力输出为170匹、25.5kgm,虽然动力仍稍小于V40 T4,但却拥有四车中最佳的7.5秒(原厂)百公里加速数据,由此可见BMW独到的动力科技。

而上路后也能实际感受到118i的初段动力输出确实比A3 Sportback与A180来得充沛有劲,引擎转速1000多转至6000转上下的宽广範围内,只要随时踩下油门踏板,其都能提供一股相当线性与饱满的动力性能,加上八速手自排变速箱绵密聪明的换档反应,不仅让涡轮迟滞问题在此车身上完全消失,更能有效降低油耗,对于驾驶者来说亦能够提供更明快直接的加速动力反应,因此整个动力性能展现不仅极具实用性,更可让人隐约感受到BMW传统6缸引擎的高转速魅力。

百万房车入门决定战 动力篇A180所搭载的1.6升涡轮增压引擎,可释出122匹、20.4kgm最大动力,整体动能输出有M.Benz一贯的精緻风格,虽不够兇猛但也不好欺负。
至于V40 T4则是採用一具全新1.6升缸内直喷涡轮增压引擎,并且搭配大家相当熟悉的Powershift六速双离合器变速箱,可释出四车中最大的180匹马力及24.5kgm最大扭力。从帐面上的动力输出数据来看,其加速表现照理来说应该会最强,而实际试乘后的感受,V40 T4无论是起步加速的劲道,或是中后段的再加速饱满度确实比A3 Sportback与A180出色许多,但若与动力稍小的118i相较,其快而温和的加速动力却少了些精悍狂野的特性,这从其8.5秒的0~100km/h加速成绩则能看出端倪;儘管如此,V40 T4在动力方面则仍有着高水準的表现,不论是静止加速或是行进间再加速过程都十分快意,若以日常使用的需求来看,V40 T4轻快有劲的表现已经十分足够。

百万房车入门决定战 动力篇118i搭载一具可输出170匹、25.5kgm最大动力的1.6升TwinPower Turbo引擎,深具爆发力的动力反应会让人不想鬆开油门。
百万房车入门决定战 动力篇V40 T4这具1.6升涡轮增压引擎,有着四部车最强的180匹马力及24.5kgm最大扭力,整体动力输出特性属快而温和,有着适中稳定的风格。

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